机械设计基础课程设计总结_机械设计基础课程设计总结心得

机械设计基础课程设计总结_机械设计基础课程设计总结心得

       大家好，今天我想和大家聊一聊关于“机械设计基础课程设计总结”的话题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了梳理，现在就让我们一起来交流吧。

1.机械设计课程设计册的内容简介

2.机械设计课程设计的改革研究与实践探索_机械设计课程设计减速器

3.基础工程课程设计总结范文

4.浅析大工程背景下机械设计基础课程教学改革与实践论文

5.200高分悬赏机械设计基础课程设计任务！！满意可再追加！

机械设计课程设计册的内容简介

       本图册根据高等工科院校机械设计和机械设计基础课程的教学要求，并按照最新颁布的国家标准编制而成。《机械设计课程设计图册》以机械零部件及减速器设计为主要内容，对机械设计课程设计中常用的机械图进行了总结归纳。全书分为三个部分，第一部分分散课程设计以常用机械零部件为主，包括：螺旋传动、带传动、链传动、齿轮传动、蜗杆传动、滚动轴承、螺纹连接、轴毂连接、联轴器、轴系零部件的设计流程、结构图、零件工作图及装配图：第二部分集中课程设计以常用减速器为主，包括：减速器外形、设计流程、结构图，一级减速器(圆柱齿轮、圆锥齿轮、蜗杆蜗轮)、二级减速器(二级圆柱齿轮、圆锥—圆柱齿轮、齿轮—蜗杆、蜗杆—齿轮)的装配图和典型零件工作图，减速器常用附件结构图：第三部分列出了部分常用机械零部件、常用减速器的课程设计任务书及设计中的注意事项。

机械设计课程设计的改革研究与实践探索_机械设计课程设计减速器

       1.两根轴要分别设计。

       2.分别取

       3.按扭矩确定最细段的直径，然后依次增加直径，各轴段长度：最细段按照联轴器尺寸系列；安装齿轮段略小于轮毂宽；安装轴承段，略大于轴承宽。总体原则是先确定安装标准件和传动件部分轴段的长度，其余合理即可，总长按照已选箱体尺寸确定。

基础工程课程设计总结范文

       摘 要：机械设计课程设计是非常重要的实践性教学环节。在这个过程中，学生能进一步巩固和拓宽机械系统及零部件设计的基本理论知识，掌握相关的方法，获得相关的技能，提升独立进行机械设计的能力。针对我校机械设计课程设计存在的问题，提出了教学改革的几点建议。

       关键词：机械设计 课程设计 教学改革

       机械设计课程设计是机械类及近机械类各专业学生必修的实践性教学环节。它是学生首次综合运用所学的工程制图、工程力学、机械原理、机械设计等理论知识解决工程实际问题，培养学生基本技能的最重要实践环节之一。它在技术基础课与专业课之间起到一个承上启下的作用。在课程设计中，不仅能使学生得到基本技能的训练，还能提高他们的工程设计及创新设计的能力。

       一、目前存在的问题

       机械设计课程设计的传统教学题目是减速器设计。它涵盖了机械设计中所有基本通用零件的设计，而且体现了通用典型部件设计计算和机械系统设计概念和方法。课程设计是所学机械基础系列课程的总结，综合性很强，设计题目很成熟，与之配套的图册、手册和课程设计指导书也一应俱全，这对于第一次搞综合设计的学生有很大帮助。它对学生提高自身的系统学习能力，是一次很好的实践机会。在教学过程中也发现了一些问题，主要是：

       1．学生对课程设计兴趣不高，学习态度不够端正，不能积极主动地投入课程设计工作。有人认为课程设计就是画图，认为课程设计长期沿用减速器设计作为设计对象，内容陈旧、单一，设计过程太枯燥。

       2．时间短，任务重；学生多，教师少。机械设计课程设计一般为期三周，学生需要完成二级齿轮减速器装配草图和正图，关键传动零件的零件图，以及相关的设计计算说明书，时间非常紧张。课程设计期间，学生每天要工作10个小时以上，有时个别学生还需要熬通宵加班。

       3．在设计过程中照搬照抄的现象较为突出。部分学生基于完成任务的观点，设计过程中不注重自我独立设计能力的培养，出现普遍的照抄图册中的减速器的结构，而不能综合考虑零件的强度、刚度、工艺、装配、调整、润滑和密封等问题。

       4．相关课程基础不够扎实，直接影响了课程设计的效果和进度。除了机械设计基础以外，课程设计要用到工程图学、力学、工程材料、加工工艺以及互换性等多门课程的知识，这些课程中任何一门基础不牢固，都会在课程设计中表现出来，影响课程设计的教学效果。在这些先修课程中，工程图学的影响尤为突出。

       二、教学内容和方法的改进

       1．课程设计题目多样化和实用性。在进行理论教学时就对学生公布本学院各位老师的科研项目，让学生们主动去找他们感兴趣的内容，鼓励他们积极参与。组织学生参加大学生机械创新大赛或者由学生联系生产实践自创设计题目，老师提供课程设计指导讲义上的若干题目等,实践证明这种形式大大增强了学生学习的积极性和主动性。

       2．相关课程采用以项目为线索的教学方式。机械设计课程设计属于实践性教学环节，理论与实践相结合的深度决定了本课程的教学质量。由于本课程设计与几乎所有的基础课程相关，质量保障必然要求上溯到这些课程。理论与实践相结合的教学方法方面，要加强先修课程与课程设计的联系。例如，在讲制图时，讲到零件图、装配图的表达方法、尺寸的标注、技术要求等等，要以课程设计中要涉及到的零部件为例。力学、材料、加工工艺以及互换性等也要以课程设计中涉及到的零部件的要求为例，逐个详细介绍。

       3．引进先进的绘图工具，如CAD、Solidworks、ProE等。在讲解Solidworks中的三维建模时，就以课程设计中常用的箱体、轴或齿轮为例，并且让学生们在学习、设计完这些课程中相关内容后，不要把这些内容轻易丢掉，要好好保存，以便在课程设计中加以应用，这样在课程设计时就可以节省很多时间。应用相关的电脑软件，可以很方便地观察出在改变某一设计参数时，设计结果和承载能力的变化。

       4.采用提前预做的办法，例如在讲授机械设计课程时，等到讲完齿轮、轴、轴承、联轴器等章节时，可以让学生们做一个大作业。大作业的内容就是轴及轴上零件的设计、定位以及安装问题，这样就可以让学生们提前熟悉课程设计的过程及方法，做完作业的资料也不要丢弃，等到真正课程设计时可以再用或参考。

       5．改进以往的一位教师指导多位学生与一名学生由固定的一位老师去指导的做法。以前，一名教师指导多名学生，这有很多弊端。教师本身的精力有限，再加上专业与学识的限制， 指导多名学生会感到力不从心，效果不会太好。因此，学生做课程设计时要由与设计内容相关的科研教师的团队去指导，这样，可能一个教师指导多个学生，也可能一个学生的课程设计由多名教师去指导。老师与学生应根据他们的设计内容与擅长专业自由组合，这样设计出来的题目就更专业，更符合生产实际。

       6．学院可以有计划地安排教师到相关企业、厂矿等进行调研和专业实践，了解新设备， 学习所教专业在生产实践中应用的新知识、 新技能、 新工艺和新方法，以此促使教师加快对现代化设计技术的了解和掌握，促使教师结合企业的生产实际不断完善教学内容，深入了解机械创新设计的理念，提高教师的专业水平和实践能力。

       三、考核及答辩

       坚持进行课程设计总结和答辩，在完成课程设计以后，要对课程设计进行总结。要求学生对所进行的设计做一个比较系统、全面的回顾和总结，把还未弄懂或尚未考虑的问题弄懂， 学生将会获得更大收获。答辩结束后，学生必须要修改课程设计里面出现的错误，尤其是结构错误。由于学生的设计成果是以电脑绘图和word文档编辑，再打印出来的形式提交,为了真实、合理地反映学生的实际设计水平,指导老师加强设计中的阶段性抽查考核,并以此作为评定学生最终设计成绩的一个重要依据。老师想检查哪个同学的图,可以随时让他发来。学生在最终提交打印图纸和文档的同时也需提交电子稿,这些都有利于督促每个学生都去认真分析研究,积极动手设计,提升实践教学效果,也有利于教师及时发现问题、解决问题。

       四、结束语

       机械设计课程设计是一个涉及多方面知识的重要教学环节，如何抓好这一教学环节是一个需要认真探讨的问题。企业需要的是实用型人才，因此我们的教学实践应以培养学生的工程意识，提高学生的工程素质，增强学生的工程能力为目标。因此，每一个从事机械设计课程设计教学的教师，都要抛弃传统教学方法中的不合理做法，努力探索课程设计教学改革之路，使学生的知识结构适应社会发展的需要，培养出符合时代要求的具有创新精神的机械行业的人才。实践证明，改革后的机械设计课程设计教学体系调动了学生学习的积极性，学生机械设计的水平明显提高。

       参考文献：

       [1]濮良贵，纪名刚.机械设计.高等教育出版社,2006

       [2]龚溎义.机械设计课程设计指导书.高等教育出版社,2006

       [3]范恒彦.机械设计课程设计教学改革.中国教育教学杂志（高等教育版），2006(12)：6～7

       [4]贾吉林.机械设计课程设计教学改革与探索. 机械管理开发,2009(8)：151～152

       [5]于晓文.机械设计课程设计教学改革的探讨. 辽宁高职学报, 2008(12)：33～34

       [6]商跃进，曹茹.Solidworks三维设计及应用教程.机械工业出版社，2006

       [7]凌丹.CAD技术在机械设计课程设计中的应用.实验科学与技术, 2005(1)：51～52

浅析大工程背景下机械设计基础课程教学改革与实践论文

       　课程设计师大学生学习中一项特殊的课程，它需要学生对所学课程有深刻的认识，而后自行设计体现出来自己的所悟。下面是由我为大家整理的“基础工程课程设计总结范文”，仅供参考，欢迎大家阅读。

基础工程课程设计总结范文一

       　透过此次课程设计，使我更加扎实的掌握了有关xx方面的知识，在设计过程中虽然遇到了一些问题，但经过一次又一次的思考，一遍又一遍的检查最后找出了原因所在，也暴露出了前期我在这方面的知识欠缺和经验不足。实践出真知，透过亲自动手制作，使我们掌握的知识不再是纸上谈兵。

       　过而能改，善莫大焉。在课程设计过程中，我们不断发现错误，不断改正，不断领悟，不断获龋最终的检测调试环节，本身就是在践行“过而能改，善莫大焉”的知行观。这次课程设计最后顺利完成了，在设计中遇到了很多问题，最后在老师的指导下，最后游逆而解。在今后社会的发展和学习实践过程中，必须要不懈努力，不能遇到问题就想到要退缩，必须要不厌其烦的发现问题所在，然后一一进行解决，只有这样，才能成功的做成想做的事，才能在今后的道路上劈荆斩棘，而不是知难而退，那样永远不可能收获成功，收获喜悦，也永远不可能得到社会及他人对你的认可！

       　课程设计诚然是一门专业课，给我很多专业知识以及专业技能上的提升，同时又是一门讲道课，一门辩思课，给了我许多道，给了我很多思，给了我莫大的空间。同时，设计让我感触很深。使我对抽象的理论有了具体的认识。透过这次课程设计，我掌握了常用元件的识别和测试；熟悉了常用仪器、仪表；了解了电路的连线方法；以及如何提高电路的性能等等，掌握了焊接的方法和技术，透过查询资料，也了解了收音机的构造及原理。

       　我认为，在这学期的实验中，不仅仅培养了独立思考、动手操作的潜力，在各种其它潜力上也都有了提高。更重要的是，在实验课上，我们学会了很多学习的方法。而这是日后最实用的，真的是受益匪浅。要应对社会的挑战，只有不断的学习、实践，再学习、再实践。这对于我们的将来也有很大的帮忙。以后，不管有多苦，我想我们都能变苦为乐，找寻搞笑的事情，发现其中珍贵的事情。就像中国提倡的艰苦奋斗一样，我们都能够在实验结束之后变的更加成熟，会应对需要应对的事情。

       　回顾起此课程设计，至今我仍感慨颇多，从理论到实践，在这段日子里，能够说得是苦多于甜，但是能够学到很多很多的东西，同时不仅仅能够巩固了以前所学过的知识，而且学到了很多在书本上所没有学到过的知识。透过这次课程设计使我懂得了理论与实际相结合是很重要的，只有理论知识是远远不够的，只有把所学的理论知识与实践相结合起来，从理论中得出结论，才能真正为社会服务，从而提高自己的实际动手潜力和独立思考的潜力。在设计的过程中遇到问题，能够说得是困难重重，但可喜的是最终都得到了解决。

       　实验过程中，也对团队精神的进行了考察，让我们在合作起来更加默契，在成功后一齐体会喜悦的情绪。果然是团结就是力量，只有互相之间默契融洽的配合才能换来最终完美的结果。

       　此次设计也让我明白了思路即出路，有什么不懂不明白的地方要及时请教或上网查询，只要认真钻研，动脑思考，动手实践，就没有弄不懂的知识，收获颇丰。

基础工程课程设计总结范文二

       　市政工程概预算不仅是工程投资经济效果的一种技术经济文件，也是确定市政工程预算造价的主要形式。同时，它又是一项政策性、技术性、经济性很强的学科。为了让我们把理论和实际工程更好的结合起来，提高自己的动手能力，分析问题和解决问题的能力，学校对我们进行了为期两周的市政工程概预算的课程设计。

       　以前从未接触过概预算课程设计，所以一听到老师说这个名词的时候心里很慌，不知从何做起。由于最开始没有借到定额，也不知道该怎样计算，所以动手的时候感觉心里有点乱，有点急。但是后来慢慢地调整了心态，把一切困难都化为动力。我们课程设计的题目是：市政污水管道施工工程。从没有做过到最后顺利的完成，可以算是一次大的进步吧，让我对概预算这个名词又多了一些实践性的认识，对清单计价和定额计价也有了更深刻地理解。

       　在这一次设计中遇到了很多实际性的问题，在实际设计中才发现，书本上理论性的东西与在实际运用中的还是有一定的出入。首先，对于套用定额，其实就是查阅定额表，这个还比较简单，但要解决设计中每个步骤的加减乘除问题，就需要大量的计算，所以必须仔细，不能有一点马虎。在分部分项工程清单计价表中，我们遇到了一些问题，例如在计算管道铺设计算的时候没有乘以系数，导致算好的结果全都错了；其次就是在措施项目清单中我们遇到的问题，不知道各种费用的利率，不知道怎样查资料；再次就是各种项目清单，总说明，总封面等的填写、打印了，由于开始没有认真填写，导致最后重做表格；最后就是表格的装订了，没有按一定的顺序装订，乱放次序。面对这些问题，我们没有退缩，而是正式并且及时地改正了。

       　在这一次课程设计的过程中，当我们碰到不明白的问题时，指导老师总是耐心的讲解，给我们的设计以极大的帮助，使我们获益匪浅。因此非常感谢罗晓敏老师的细心指导。通过这一次设计，我懂得了学习的重要性，了解到理论知识与实践相结合的重要意义，学会了坚持、耐心和努力，这将为自己今后的学习和工作做出了最好的榜样。虽然自己对于这门课懂的并不多，很多基础的东西都还没有很好的掌握，觉得很难，但是靠着这两个礼拜的“学习”，渐渐地对这门课程设计产生了的兴趣，自己开始主动学习并逐步完成它。

       　老师给的参考资料毕竟只是一个参考，设计这种东西还是要靠自己动脑筋。虽然内容并不是很复杂，但是我们觉得设计的过程相当重要，学到了很多，收获了很多。我觉得课程设计反映的是一个从理论到实际应用的过程，但是更远一点可以联系到以后毕业之后从学校转到踏上社会的一个过程。

       　我想这一次课程设计对于自己以后的学习和工作都会有很大的帮助。这一次设计让我明白了一个道理，做任何事情之前，不管完成它的时间有多么充裕，开始的态度都要摆好，都要认真去对待，到最后才不会后悔！草草完成的设计没有什么意义，没有意义也就是没有收获。所以，在这一次设计的过程中，我得到了一些宝贵的经验，所以这就是我的收获 。

基础工程课程设计总结范文三

一、课程设计目的

       　《机械设计基础课程设计》是《机械设计基础》课程的的最后一个重要教学环节，也是学生第一次较全面的设计能力训练。其基本目的是：

       　1、培养理论联系实际的设计思想，训练综合运用机械设计和有关先修课程的理论，结合生产实际分析和解决工程实际问题的能力，巩固、加深和扩展有关机械设计方面的知识；

       　2、通过制定设计方案合理选择传动机构和零件类型，正确计算零件工作能力、确定尺寸和选择材料，以及较全面的考虑制造工艺、使用和维护等要求，进行结构设计，达到了解和掌握机械零件、机械传动装置的设计过程和方法；

       　3、进行设计基本技能的训练。例如计算、绘图、熟悉和运用设计资料（手册、图册、标准和规范等）以及使用经验数据、进行经验估算和处理数据的能力。在本课程设计鼓励采用计算机绘图。

二、课程设计内容

       　为了达到上述目的，在课程设计中，针对布置题目学生要完成的设计内容有：

       　1、电动机的选择及运动参数的计算；

       　2、V带的传动设计；

       　3、齿轮传动的设计；

       　4、轴的设计（低速轴）；

       　5、滚动轴承的选择及验算（低速轴）；

       　6、键的选择计算及强度校核（低速轴）；

       　7、联轴器的选择（低速轴）；

       　8、润滑油及润滑方式的选择；

       　9、绘制零件的工作图和装配图

       　（1）绘制零件的工作图轴的零件图

       　（2）减速器的装配图

       　零件的工作图包括：（1）尺寸的标注；（2）公差；（3）精度；（4）技术要求。

       　装配图包括：（1）尺寸标注（2）技术特性（3）零件编号（4）编写零件明细表、标题栏。

三、要求

       　作为指导教师，为了使学生能顺利地完成所布置的任务，在设计过程中要加以指导。首先让学生做减速器的装拆试验，形象地认识减速器。在设计过程，轴的结构设计和减速器的外形尺寸的确定对于学生来说是难点，针对这一难点要上一次辅导课。另外，每天来指导学生设计、计算、绘图，以便及时发现问题和解决问题。

       　要求每位学生在设计过程中，充分发挥自己的独立工作能力及创造能力，对每个问题都应进行分析、比较，并提出自己的见解，反对盲从，杜绝抄袭。在设计过程中必须做到：

       　1）随时复习教科书、听课笔记及习题。

       　2）及时了解有关资料，做好准备工作，充分发挥自己的主观能动性和创造性。

       　3）认真计算和制图，保证计算正确和图纸质量。

       　4）按预定计划循序完成任务。

四、评分原则

       　课程设计中，最终的图纸及说明书并不能完全反映学生的真实水平，同学的工作能力也不能在图纸及说明书中得到完全的反映，因此，对同学的评分，特别要注意抓两头：一头抓平时，一头抓答辩.课程设计成绩根据平时出勤和设计图纸、说明书、创新能力和答辩情况综合按百分制制评定。

五、存在问题

       　在课程设计过程中，发现学生主要存在以下问题：

       　1）学习态度不够认真，或虽认真但因基础差等原因，不能按时完成进度计划；

       　2）独立工作能力差，设计时不能或不进行独立思考，教师指一步才作一步，或参照其他同学的设计进行“照猫画虎”式的进行；

       　3）设计中有错误，有知其然不知其所以然的现象；

       　4）图纸质量较差，特别是尺寸标注，出现问题较多，表达不清楚；说明书内容不够完整、工整，有个别原则性错误和若干一般性错误；

       　5）答辩中不能很好的回答提问，回答中有个别原则性错误和若于非原则性错误。

六、结果分析

       　参加本次课程设计1个班，大部分同学能按老师要求完成每一阶段的任务，设计图纸、说明书和最后的答辩中满足要求。参加本次课程设计共有50名同学，其中优2人，良26人，中20人，及格2人，不及格0人。基本反映了学生的学习情况。

七、经验及教训

       　由于《机械设计基础课程设计》需要用到许多先修课程如《工程制图》、《工程力学》及《公差测量及配合》等，而部分学生在由于前期的先修课没有学好，甚至《公差测量及配合》先修课没开，所以在绘图上表达不清楚，尺寸标注等方面做得不好。所以要在学先修课时，督促学生把先修课学好。

200高分悬赏机械设计基础课程设计任务！！满意可再追加！

        浅析大工程背景下机械设计基础课程教学改革与实践论文

       　机械设计基础是近机类各专业开设的一门重要的技术基础课程，该课程主要研究机械中的常用机构和通用零件的工作原理、结构特点、基本的设计理论和计算方法。它要求学生不仅要掌握扎实的基础理论知识，还需要具备一定的工程意识和工程实践能力。几年来，我们以培养大工程背景下学生创新设计能力为目标，以机械传动方案设计为主线，对机械设计基础课程的教学内容、教学方法、教学手段、实践环节、考核方式等进行了改革和实践。

       

一、机械设计基础课程教学存在的问题

       　1。工程意识薄弱，对机构及零部件认识不足我国高校的学生绝大多数学习经历都是连续的，都是从高中直接进入大学的，没有实际工作经验，在学习本课程中一般不安排参观和实习，对机械的了解只限于生活中接触的范围，还习惯于理性思维，缺少工程观念。无法将理论知识和工程实际相结合，教学内容和实际脱节。

       　2。教学内容应做相应调整机械设计基础是一门传统的课程，具有较多的经典内容，但近几十年来，机构学和机械设计方法都有很大的发展，特别是计算机在机构的综合和分析方面的应用已较为普遍。而我们在机构的设计方法这部分还主要以图解法为主，解析法通常作为自学内容。同时，教学内容应考虑教学的需要和学习者的实际情况，改变以往的理论分析过多，实践应用较少的局面。

       　3。教学方法和手段有需进一步改革由于教学内容较多，学时有限，教师一般常采用“满堂灌”的方法讲授学习内容。一方面由于学生缺乏感性认识，造成对所学内容理解困难；另一方面由于教师处于主动，学生处于被动，所以不利于调动学生的积极性以及培养他们的独立思考问题、独立解决问题的能力。虽然传统教学手段和现代化教学手段已经实现了并重，但这些手段还不足以使学生真正的了解现实的工程实践以及具有较强的感性认识，对学生工程意识的培养还存在一定的不足。

       　4。实践环节学时偏少目前该门课程实践环节是4学时的实验和2周的课程设计，实践学时偏少，能开设的实验很有限，一般都是验证性实验和演示性实验，不利于学生能力的提高，因此应增加实践学时，让学生接触更多的模型和实物，把理论和实践结合起来，同时开设综合性和设计性实验，培养学生创新意识和创新能力。2周的课程设计由于题目都比较经典和单一，学生又普遍缺乏感性认识，所以课程设计普遍存在照搬照抄的现象，达不到教学的基本要求。

       　5。考核方式单一，不能突出能力培养学生学习成绩的评定方法过于单一，期末考试成绩定终身是沿用至今的成绩评定制度，然而，它并不能全面反映学生的学习态度和实际水平，有的学生平时不学习，靠考前突击，仍然可以通过考试。因此，这种成绩评定制度不利于激发学生的.学习积极性，也不利于知识的理解和掌握。

二、机械设计基础课程教学改革的思路

       　1。加强工程教育，引入工程实例在课堂教学中，加强了课堂教学与工程实际的联系，在新的教学大纲中规定每章内容都要引入典型的与课程有关的工程实例，并增加了机械创新设计方法的内容。在授课中要以大工程为背景，以工程为主线，着力于学生的工程意识、工程素质和工程实践能力的培养，将工程教育、自然科学教育融合在一起。要注重介绍利用工程基础理论解决工程实际问题的思维和方法，加强学生工程素质的培养。

       　2。精选和更新教学内容教学内容的调整思路是强调基本知识、基本原理和基本方法，并且注重实际应用，根据实际需要引入反映有关机械设计发展的最新成果，介绍和生活、生产相关的新型机构和现代机械设计方法，力求反映发展前沿，拓宽知识面，增加课堂信息量，调动学生学习的积极性，从而提高教学效果。另外，传统的机械设计的所有环节完全都是由人工来完成，这极大影响了学习和工作的效率，同时也很难反映出科学技术和手段的发展和更新。为此，在教学中逐渐增加了CAD技术的应用范围，先是实现图纸绘制的CAD化，然后逐渐实现设计过程的CAD化，通过这样的内容改革，学生学习的积极性和主动性明显加强，既培养了学生的计算机应用能力，又培养了学生利用计算机解决工程实际问题的能力。

       　3。教学方法的改革为培养学生创新设计和工程实践能力，我们采用了“精讲多练、讲练结合、自我学习、课内和课外相结合”的教学方法。具体内容为：

       　（1）授课内容少而精根据本门课程实践性强的特点，在讲授理论时精讲基本概念、基本理论和基本方法，使知识易于理解、掌握和记忆。同时给学生留出一定的思维空间，避免满堂灌和填鸭式的教学方法。

       　（2）适当安排练习时间在每次课程中，都要留出一定的时间安排相应的练习，以巩固和加深所学习的内容。同时还应安排一些阶段性的综合练习，提高练习的综合程度，并对各种理论、方法的综合应用进行分析和总结，以提高学生综合运用所学知识解决生产实际问题的能力。

       　（3）锻炼和培养学生的自我学习能力重点教会学生自主学习、掌握科学学习的思维和方法，始终坚持把启发式教学方法放在首位，鼓励学生积极思考并提出新的设想。教师要注意在新旧知识的衔接转换处提出新问题和新想法，以此来激发学生积极思考，使学生做出正确的回答和判断，从而提高学生的自我学习能力。

       　（4）课内和课外相结合，激发学习兴趣机械设计基础是与工程实际联系紧密的的一门课程，在教学过程中要特别注重理论联系实际。在讲解实践性较强的内容时，组织学生到实验室和训练基地进行现场教学。在现场教学前，先布置一些思考题，让学生带着问题一边参观一边讨论，把课堂理论知识和实践知识有机地结合起来，使学生体会到各种机构在机器中的应用以及本门课程在生产中的重要性。

       　4。教学手段的改革机械设计基础课程的知识点都有一定的工程实际背景，即许多问题都来自工程实际，而对缺乏实践感性认识的学生难以讲清楚。利用多媒体技术，将文字、、图像、声音、动画和视频图像等多种电子媒体有机的结合在一起，会收到良好的教学效果，可以使原来用传统授课方式难以表达清楚的部分形象化。同时利用多媒体教学既可以加深学生的工程意识，培养学生分析和解决工程实际问题的能力，又可以充分利用课堂有效时间，增加课堂信息量，拓展教学内容的深度和广度。为了进一步加深学生的感性认识，真正地接触工程实际，在授课时，还广泛采用现场教学的手段，将和现场结合紧密的内容安排到现场组织教学，使学生既能听，又能看，同时还能亲自感受到，这样可以起到事半功倍的作用。

       　5。加强实践环节，培养动手能力实践教学环节是启发学生学习兴趣、加深学生对知识的理解、提高动手能力的重要教学环节，针对该门课程工程应用性极强这一特点和目前实践环节薄弱的不足，应着手从以下几方面加强实践环节。

       　（1）加强实验室建设，增设综合性、设计性实验在原有机械设计基础陈列室的基础上，补充一些新型的机构和典型机器模型及实物。与各工厂联系，收集各种典型失效的零部件，为学生认识各种失效零件的状况提供感性认识。改革以验证性实验为主的实验教学内容，增设综合性和设计性实验，开设轴系结构方案和机构运动方案综合、设计性实验。学生综合课堂所学知识，自己动手设计、组装并评价或测定轴系结构方案和机构传动系统方案，从而培养学生工程实践能力、动手能力和创新能力。

       　（2）丰富实践内容，搞好课程设计应安排一定学时的生产现场参观，在讲解各种机构前让学生多接触机器实物，并以典型机器实物为例，进行讲解机构的传动原理和方案的设计。

       　课程设计是综合该课程以及先修课程所学理论知识、基本技能、独立完成机械传动装置或简单机械设计任务的一种教学方法。首先，在选题上要考虑学生的培养目标，有针对性、有侧重面。在设计之前，应先组织学生对该传动装置进行拆卸、安装和现场参现，使学生熟悉机械装置的基本构造，整体组成结构及各部分结构、功能、装拆和调整；各个零件之间的连接关系与特点。然后找出标准件与非标准件，明确传动装置布置形式与空间位置的关系，建立起一个立体的概念，避免出现照抄照搬式的设计，避免使设计与生产实际相互脱节的现象。

       　6。考核方式的改革

       　（1）加大平时考核力度平时考核包含二部分内容，占总成绩的45%。一部分是出勤、学习表现、提问成绩、作业成绩和实验成绩，这部分成绩占30%；另一部分是撰写科技论文成绩，占15%，在进行绪论课的教学时，通过放映一些机械方面的短片，激发学生学习本门课程的兴趣，同时给学生布置一个课外作业，即撰写有关机械发展方面的论文，要求学生要查阅一定数量的资料，并按照科技论文的格式进行书写，这样既锻炼了学生利用资料的能力、撰写科技论文的能力，同时又激发了学习的兴趣。

       　（2）加大能力考核的力度期末考核包含二部分内容，占总成绩的55%。一部分是笔试考核部分，考核题目主要侧重于基本理论和基本方法，并且注重能力和素质的考核，加大分析题和说明题的比重，这部分成绩占45%；另一部分是创新作品制作成绩，所有学生都要参与到创新活动中去，进行小发明和小制作，这部分成绩占10%。通过这样的改革，使学生更加重视了每一个考核环节，从而也提高了学习的兴趣，使得教学质量有了明显的提高。

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       下面给你个范例，具体数据还是请自己算吧！

       一、传动方案拟定

       第二组第三个数据：设计带式输送机传动装置中的一级圆柱齿轮减速器

       （1） 工作条件：使用年限10年，每年按300天计算，两班制工作，载荷平稳。

       （2） 原始数据：滚筒圆周力F=1.7KN；带速V=1.4m/s；

       滚筒直径D=220mm。

        运动简图

       二、电动机的选择

       1、电动机类型和结构型式的选择：按已知的工作要求和 条件，选用 Y系列三相异步电动机。

       2、确定电动机的功率：

       （1）传动装置的总效率：

       η总=η带×η2轴承×η齿轮×η联轴器×η滚筒

       =0.96×0.992×0.97×0.99×0.95

       =0.86

       (2)电机所需的工作功率：

       Pd=FV/1000η总

       =1700×1.4/1000×0.86

       =2.76KW

       3、确定电动机转速：

       滚筒轴的工作转速：

       Nw=60×1000V/πD

       =60×1000×1.4/π×220

       =121.5r/min

       根据2表2.2中推荐的合理传动比范围，取V带传动比Iv=2~4，单级圆柱齿轮传动比范围Ic=3~5，则合理总传动比i的范围为i=6~20，故电动机转速的可选范围为nd=i×nw=（6~20）×121.5=729~2430r/min

       符合这一范围的同步转速有960 r/min和1420r/min。由2表8.1查出有三种适用的电动机型号、如下表

       方案 电动机型号 额定功率 电动机转速（r/min） 传动装置的传动比

        KW 同转 满转 总传动比 带 齿轮

       1 Y132s-6 3 1000 960 7.9 3 2.63

       2 Y100l2-4 3 1500 1420 11.68 3 3.89

       综合考虑电动机和传动装置尺寸、重量、价格和带传动、减速器的传动比，比较两种方案可知：方案1因电动机转速低，传动装置尺寸较大，价格较高。方案2适中。故选择电动机型号Y100l2-4。

       4、确定电动机型号

       根据以上选用的电动机类型，所需的额定功率及同步转速，选定电动机型号为

       Y100l2-4。

       其主要性能：额定功率：3KW，满载转速1420r/min，额定转矩2.2。

       三、计算总传动比及分配各级的传动比

       1、总传动比：i总=n电动/n筒=1420/121.5=11.68

       2、分配各级传动比

       （1） 取i带=3

       （2） ∵i总=i齿×i 带π

       ∴i齿=i总/i带=11.68/3=3.89

       四、运动参数及动力参数计算

       1、计算各轴转速（r/min）

       nI=nm/i带=1420/3=473.33(r/min)

       nII=nI/i齿=473.33/3.89=121.67(r/min)

       滚筒nw=nII=473.33/3.89=121.67(r/min)

       2、 计算各轴的功率（KW）

        PI=Pd×η带=2.76×0.96=2.64KW

        PII=PI×η轴承×η齿轮=2.64×0.99×0.97=2.53KW

       3、 计算各轴转矩

       Td=9.55Pd/nm=9550×2.76/1420=18.56N?m

        TI=9.55p2入/n1 =9550x2.64/473.33=53.26N?m

        TII =9.55p2入/n2=9550x2.53/121.67=198.58N?m

       五、传动零件的设计计算

       1、 皮带轮传动的设计计算

       （1） 选择普通V带截型

       由课本[1]P189表10-8得：kA=1.2 P=2.76KW

       PC=KAP=1.2×2.76=3.3KW

       据PC=3.3KW和n1=473.33r/min

       由课本[1]P189图10-12得：选用A型V带

       （2） 确定带轮基准直径，并验算带速

       由[1]课本P190表10-9，取dd1=95mm>dmin=75

       dd2=i带dd1(1-ε)=3×95×(1-0.02)=279.30 mm

       由课本[1]P190表10-9，取dd2=280

       带速V：V=πdd1n1/60×1000

       =π×95×1420/60×1000

        =7.06m/s

       在5~25m/s范围内，带速合适。

       （3） 确定带长和中心距

       初定中心距a0=500mm

       Ld=2a0+π(dd1+dd2)/2+(dd2-dd1)2/4a0

       =2×500+3.14(95+280)+(280-95)2/4×450

       =1605.8mm

       根据课本[1]表（10-6）选取相近的Ld=1600mm

       确定中心距a≈a0+(Ld-Ld0)/2=500+(1600-1605.8)/2

       =497mm

        (4) 验算小带轮包角

       α1=1800-57.30 ×(dd2-dd1)/a

       =1800-57.30×(280-95)/497

       =158.670>1200（适用）

        （5） 确定带的根数

       单根V带传递的额定功率.据dd1和n1，查课本图10-9得 P1=1.4KW

       i≠1时单根V带的额定功率增量.据带型及i查[1]表10-2得 △P1=0.17KW

       查[1]表10-3，得Kα=0.94；查[1]表10-4得 KL=0.99

       Z= PC/[(P1+△P1)KαKL]

       =3.3/[(1.4+0.17) ×0.94×0.99]

       =2.26 (取3根)

        (6) 计算轴上压力

       由课本[1]表10-5查得q=0.1kg/m，由课本式（10-20）单根V带的初拉力：

       F0=500PC/ZV[（2.5/Kα）-1]+qV2=500x3.3/[3x7.06(2.5/0.94-1)]+0.10x7.062 =134.3kN

       则作用在轴承的压力FQ

       FQ=2ZF0sin(α1/2)=2×3×134.3sin(158.67o/2)

       =791.9N

       2、齿轮传动的设计计算

       （1）选择齿轮材料与热处理：所设计齿轮传动属于闭式传动，通常

       齿轮采用软齿面。查阅表[1] 表6-8，选用价格便宜便于制造的材料，小齿轮材料为45钢，调质，齿面硬度260HBS；大齿轮材料也为45钢，正火处理，硬度为215HBS；

       精度等级：运输机是一般机器，速度不高，故选8级精度。

       (2)按齿面接触疲劳强度设计

       由d1≥ (6712×kT1(u+1)/φdu[σH]2)1/3

       确定有关参数如下：传动比i齿=3.89

       取小齿轮齿数Z1=20。则大齿轮齿数：Z2=iZ1= ×20=77.8取z2=78

       由课本表6-12取φd=1.1

       (3)转矩T1

       T1=9.55×106×P1/n1=9.55×106×2.61/473.33=52660N?mm

       (4)载荷系数k : 取k=1.2

       (5)许用接触应力[σH]

       [σH]= σHlim ZN/SHmin 由课本[1]图6-37查得：

       σHlim1=610Mpa σHlim2=500Mpa

       接触疲劳寿命系数Zn：按一年300个工作日，每天16h计算，由公式N=60njtn 计算

       N1=60×473.33×10×300×18=1.36x109

       N2=N/i=1.36x109 /3.89=3.4×108

       查[1]课本图6-38中曲线1，得 ZN1=1 ZN2=1.05

       按一般可靠度要求选取安全系数SHmin=1.0

       [σH]1=σHlim1ZN1/SHmin=610x1/1=610 Mpa

       [σH]2=σHlim2ZN2/SHmin=500x1.05/1=525Mpa

       故得：

       d1≥ (6712×kT1(u+1)/φdu[σH]2)1/3

       =49.04mm

       模数：m=d1/Z1=49.04/20=2.45mm

       取课本[1]P79标准模数第一数列上的值，m=2.5

       (6)校核齿根弯曲疲劳强度

       σ bb=2KT1YFS/bmd1

       确定有关参数和系数

       分度圆直径：d1=mZ1=2.5×20mm=50mm

        d2=mZ2=2.5×78mm=195mm

       齿宽：b=φdd1=1.1×50mm=55mm

       取b2=55mm b1=60mm

       (7)复合齿形因数YFs 由课本[1]图6-40得：YFS1=4.35,YFS2=3.95

        (8)许用弯曲应力[σbb]

       根据课本[1]P116：

       [σbb]= σbblim YN/SFmin

       由课本[1]图6-41得弯曲疲劳极限σbblim应为： σbblim1=490Mpa σbblim2 =410Mpa

       由课本[1]图6-42得弯曲疲劳寿命系数YN：YN1=1 YN2=1

       弯曲疲劳的最小安全系数SFmin ：按一般可靠性要求，取SFmin =1

       计算得弯曲疲劳许用应力为

       [σbb1]=σbblim1 YN1/SFmin=490×1/1=490Mpa

       [σbb2]= σbblim2 YN2/SFmin =410×1/1=410Mpa

       校核计算

       σbb1=2kT1YFS1/ b1md1=71.86pa< [σbb1]

       σbb2=2kT1YFS2/ b2md1=72.61Mpa< [σbb2]

       故轮齿齿根弯曲疲劳强度足够

       (9)计算齿轮传动的中心矩a

       a=(d1+d2)/2= (50+195)/2=122.5mm

       (10)计算齿轮的圆周速度V

       计算圆周速度V=πn1d1/60×1000=3.14×473.33×50/60×1000=1.23m/s

       因为V＜6m/s，故取8级精度合适．

       六、轴的设计计算

        从动轴设计

        1、选择轴的材料 确定许用应力

        选轴的材料为45号钢，调质处理。查[2]表13-1可知：

        σb=650Mpa,σs=360Mpa,查[2]表13-6可知：[σb+1]bb=215Mpa

        [σ0]bb=102Mpa,[σ-1]bb=60Mpa

        2、按扭转强度估算轴的最小直径

        单级齿轮减速器的低速轴为转轴，输出端与联轴器相接，

       从结构要求考虑，输出端轴径应最小，最小直径为：

        d≥C

        查[2]表13-5可得，45钢取C=118

        则d≥118×(2.53/121.67)1/3mm=32.44mm

        考虑键槽的影响以及联轴器孔径系列标准，取d=35mm

        3、齿轮上作用力的计算

        齿轮所受的转矩：T=9.55×106P/n=9.55×106×2.53/121.67=198582 N

        齿轮作用力：

        圆周力：Ft=2T/d=2×198582/195N=2036N

        径向力：Fr=Fttan200=2036×tan200=741N

        4、轴的结构设计

        轴结构设计时，需要考虑轴系中相配零件的尺寸以及轴上零件的固定方式，按比例绘制轴系结构草图。

        （1）、联轴器的选择

        可采用弹性柱销联轴器，查[2]表9.4可得联轴器的型号为HL3联轴器：35×82 GB5014-85

        （2）、确定轴上零件的位置与固定方式

        单级减速器中，可以将齿轮安排在箱体中央，轴承对称布置

        在齿轮两边。轴外伸端安装联轴器，齿轮靠油环和套筒实现

       轴向定位和固定，靠平键和过盈配合实现周向固定，两端轴

       承靠套筒实现轴向定位，靠过盈配合实现周向固定 ，轴通

       过两端轴承盖实现轴向定位，联轴器靠轴肩平键和过盈配合

       分别实现轴向定位和周向定位

        （3）、确定各段轴的直径

       将估算轴d=35mm作为外伸端直径d1与联轴器相配（如图），

       考虑联轴器用轴肩实现轴向定位，取第二段直径为d2=40mm

       齿轮和左端轴承从左侧装入，考虑装拆方便以及零件固定的要求，装轴处d3应大于d2，取d3=4 5mm，为便于齿轮装拆与齿轮配合处轴径d4应大于d3，取d4=50mm。齿轮左端用用套筒固定,右端用轴环定位,轴环直径d5

       满足齿轮定位的同时,还应满足右侧轴承的安装要求,根据选定轴承型号确定.右端轴承型号与左端轴承相同,取d6=45mm.

        (4)选择轴承型号.由[1]P270初选深沟球轴承,代号为6209,查手册可得:轴承宽度B=19,安装尺寸D=52,故轴环直径d5=52mm.

        (5）确定轴各段直径和长度

       Ⅰ段：d1=35mm 长度取L1=50mm

       II段:d2=40mm

       初选用6209深沟球轴承，其内径为45mm,

       宽度为19mm.考虑齿轮端面和箱体内壁，轴承端面和箱体内壁应有一定距离。取套筒长为20mm，通过密封盖轴段长应根据密封盖的宽度，并考虑联轴器和箱体外壁应有一定矩离而定，为此，取该段长为55mm，安装齿轮段长度应比轮毂宽度小2mm,故II段长：

       L2=（2+20+19+55）=96mm

       III段直径d3=45mm

       L3=L1-L=50-2=48mm

       Ⅳ段直径d4=50mm

       长度与右面的套筒相同，即L4=20mm

       Ⅴ段直径d5=52mm. 长度L5=19mm

       由上述轴各段长度可算得轴支承跨距L=96mm

       (6)按弯矩复合强度计算

       ①求分度圆直径：已知d1=195mm

       ②求转矩：已知T2=198.58N?m

       ③求圆周力：Ft

       根据课本P127（6-34）式得

       Ft=2T2/d2=2×198.58/195=2.03N

       ④求径向力Fr

       根据课本P127（6-35）式得

       Fr=Ft?tanα=2.03×tan200=0.741N

       ⑤因为该轴两轴承对称，所以：LA=LB=48mm

       (1)绘制轴受力简图（如图a）

       （2）绘制垂直面弯矩图（如图b）

       轴承支反力：

       FAY=FBY=Fr/2=0.74/2=0.37N

       FAZ=FBZ=Ft/2=2.03/2=1.01N

       由两边对称，知截面C的弯矩也对称。截面C在垂直面弯矩为

       MC1=FAyL/2=0.37×96÷2=17.76N?m

       截面C在水平面上弯矩为：

       MC2=FAZL/2=1.01×96÷2=48.48N?m

       (4)绘制合弯矩图（如图d）

       MC=(MC12+MC22)1/2=（17.762+48.482)1/2=51.63N?m

       (5)绘制扭矩图（如图e）

       转矩：T=9.55×（P2/n2）×106=198.58N?m

       (6)绘制当量弯矩图（如图f）

       转矩产生的扭剪文治武功力按脉动循环变化，取α=0.2，截面C处的当量弯矩：

       Mec=[MC2+(αT)2]1/2

       =[51.632+(0.2×198.58)2]1/2=65.13N?m

       (7)校核危险截面C的强度

       由式（6-3）

       σe=65.13/0.1d33=65.13x1000/0.1×453

       =7.14MPa< [σ-1]b=60MPa

       ∴该轴强度足够。

       主动轴的设计

        1、选择轴的材料 确定许用应力

        选轴的材料为45号钢，调质处理。查[2]表13-1可知：

        σb=650Mpa,σs=360Mpa,查[2]表13-6可知：[σb+1]bb=215Mpa

        [σ0]bb=102Mpa,[σ-1]bb=60Mpa

        2、按扭转强度估算轴的最小直径

        单级齿轮减速器的低速轴为转轴，输出端与联轴器相接，

       从结构要求考虑，输出端轴径应最小，最小直径为：

        d≥C

        查[2]表13-5可得，45钢取C=118

        则d≥118×(2.64/473.33)1/3mm=20.92mm

        考虑键槽的影响以系列标准，取d=22mm

        3、齿轮上作用力的计算

        齿轮所受的转矩：T=9.55×106P/n=9.55×106×2.64/473.33=53265 N

        齿轮作用力：

        圆周力：Ft=2T/d=2×53265/50N=2130N

        径向力：Fr=Fttan200=2130×tan200=775N

        确定轴上零件的位置与固定方式

        单级减速器中，可以将齿轮安排在箱体中央，轴承对称布置

        在齿轮两边。齿轮靠油环和套筒实现 轴向定位和固定

       ，靠平键和过盈配合实现周向固定，两端轴

       承靠套筒实现轴向定位，靠过盈配合实现周向固定 ，轴通

       过两端轴承盖实现轴向定位，

        4 确定轴的各段直径和长度

       初选用6206深沟球轴承，其内径为30mm,

       宽度为16mm.。考虑齿轮端面和箱体内壁，轴承端面与箱体内壁应有一定矩离，则取套筒长为20mm，则该段长36mm，安装齿轮段长度为轮毂宽度为2mm。

       (2)按弯扭复合强度计算

       ①求分度圆直径：已知d2=50mm

       ②求转矩：已知T=53.26N?m

       ③求圆周力Ft：根据课本P127（6-34）式得

       Ft=2T3/d2=2×53.26/50=2.13N

       ④求径向力Fr根据课本P127（6-35）式得

       Fr=Ft?tanα=2.13×0.36379=0.76N

       ⑤∵两轴承对称

       ∴LA=LB=50mm

       (1)求支反力FAX、FBY、FAZ、FBZ

       FAX=FBY=Fr/2=0.76/2=0.38N

       FAZ=FBZ=Ft/2=2.13/2=1.065N

       (2) 截面C在垂直面弯矩为

       MC1=FAxL/2=0.38×100/2=19N?m

       (3)截面C在水平面弯矩为

       MC2=FAZL/2=1.065×100/2=52.5N?m

       (4)计算合成弯矩

       MC=（MC12+MC22）1/2

       =（192+52.52）1/2

       =55.83N?m

       (5)计算当量弯矩：根据课本P235得α=0.4

       Mec=[MC2+(αT)2]1/2=[55.832+(0.4×53.26)2]1/2

       =59.74N?m

       (6)校核危险截面C的强度

       由式（10-3）

       σe=Mec/（0.1d3）=59.74x1000/(0.1×303)

       =22.12Mpa<[σ-1]b=60Mpa

       ∴此轴强度足够

       （7） 滚动轴承的选择及校核计算

        一从动轴上的轴承

       根据根据条件，轴承预计寿命

       L'h=10×300×16=48000h

       (1)由初选的轴承的型号为: 6209,

        查[1]表14-19可知:d=55mm,外径D=85mm,宽度B=19mm,基本额定动载荷C=31.5KN, 基本静载荷CO=20.5KN,

        查[2]表10.1可知极限转速9000r/min

        （1）已知nII=121.67(r/min)

       两轴承径向反力：FR1=FR2=1083N

       根据课本P265（11-12）得轴承内部轴向力

       FS=0.63FR 则FS1=FS2=0.63FR1=0.63x1083=682N

       (2) ∵FS1+Fa=FS2 Fa=0

       故任意取一端为压紧端，现取1端为压紧端

       FA1=FS1=682N FA2=FS2=682N

       (3)求系数x、y

       FA1/FR1=682N/1038N =0.63

       FA2/FR2=682N/1038N =0.63

       根据课本P265表（14-14）得e=0.68

       FA1/FR1<e x1=1 FA2/FR2<e x2=1

       y1=0 y2=0

       (4)计算当量载荷P1、P2

       根据课本P264表（14-12）取f P=1.5

       根据课本P264（14-7）式得

       P1=fP(x1FR1+y1FA1)=1.5×(1×1083+0)=1624N

       P2=fp(x2FR1+y2FA2)= 1.5×(1×1083+0)=1624N

       (5)轴承寿命计算

       ∵P1=P2 故取P=1624N

       ∵深沟球轴承ε=3

       根据手册得6209型的Cr=31500N

       由课本P264（14-5）式得

       LH=106(ftCr/P)ε/60n

       =106(1×31500/1624)3/60X121.67=998953h>48000h

       ∴预期寿命足够

       二.主动轴上的轴承:

        (1)由初选的轴承的型号为:6206

        查[1]表14-19可知:d=30mm,外径D=62mm,宽度B=16mm,

       基本额定动载荷C=19.5KN,基本静载荷CO=111.5KN,

        查[2]表10.1可知极限转速13000r/min

        根据根据条件，轴承预计寿命

       L'h=10×300×16=48000h

        （1）已知nI=473.33(r/min)

       两轴承径向反力：FR1=FR2=1129N

       根据课本P265（11-12）得轴承内部轴向力

       FS=0.63FR 则FS1=FS2=0.63FR1=0.63x1129=711.8N

       (2) ∵FS1+Fa=FS2 Fa=0

       故任意取一端为压紧端，现取1端为压紧端

       FA1=FS1=711.8N FA2=FS2=711.8N

       (3)求系数x、y

       FA1/FR1=711.8N/711.8N =0.63

       FA2/FR2=711.8N/711.8N =0.63

       根据课本P265表（14-14）得e=0.68

       FA1/FR1<e x1=1 FA2/FR2<e x2=1

       y1=0 y2=0

       (4)计算当量载荷P1、P2

       根据课本P264表（14-12）取f P=1.5

       根据课本P264（14-7）式得

       P1=fP(x1FR1+y1FA1)=1.5×(1×1129+0)=1693.5N

       P2=fp(x2FR1+y2FA2)=1.5×(1×1129+0)= 1693.5N

       (5)轴承寿命计算

       ∵P1=P2 故取P=1693.5N

       ∵深沟球轴承ε=3

       根据手册得6206型的Cr=19500N

       由课本P264（14-5）式得

       LH=106(ftCr/P)ε/60n

       =106(1×19500/1693.5)3/60X473.33=53713h>48000h

       ∴预期寿命足够

       七、键联接的选择及校核计算

       1．根据轴径的尺寸，由[1]中表12-6

       高速轴(主动轴)与V带轮联接的键为：键8×36 GB1096-79

       大齿轮与轴连接的键为：键 14×45 GB1096-79

       轴与联轴器的键为：键10×40 GB1096-79

       2．键的强度校核

        大齿轮与轴上的键 ：键14×45 GB1096-79

       b×h=14×9,L=45,则Ls=L-b=31mm

       圆周力：Fr=2TII/d=2×198580/50=7943.2N

       挤压强度： =56.93<125~150MPa=[σp]

       因此挤压强度足够

       剪切强度： =36.60<120MPa=[ ]

       因此剪切强度足够

       键8×36 GB1096-79和键10×40 GB1096-79根据上面的步骤校核，并且符合要求。

       八、减速器箱体、箱盖及附件的设计计算~

       1、减速器附件的选择

       通气器

       由于在室内使用，选通气器（一次过滤），采用M18×1.5

       油面指示器

       选用游标尺M12

       起吊装置

       采用箱盖吊耳、箱座吊耳.

       放油螺塞

       选用外六角油塞及垫片M18×1.5

       根据《机械设计基础课程设计》表5.3选择适当型号：

       起盖螺钉型号：GB/T5780 M18×30,材料Q235

       高速轴轴承盖上的螺钉：GB5783～86 M8X12,材料Q235

       低速轴轴承盖上的螺钉：GB5783～86 M8×20,材料Q235

       螺栓：GB5782～86 M14×100，材料Q235

       箱体的主要尺寸：

        (1)箱座壁厚z=0.025a+1=0.025×122.5+1= 4.0625 取z=8

        (2)箱盖壁厚z1=0.02a+1=0.02×122.5+1= 3.45

        取z1=8

        (3)箱盖凸缘厚度b1=1.5z1=1.5×8=12

        (4)箱座凸缘厚度b=1.5z=1.5×8=12

        (5)箱座底凸缘厚度b2=2.5z=2.5×8=20

        (6)地脚螺钉直径df =0.036a+12=

        0.036×122.5+12=16.41(取18)

        (7)地脚螺钉数目n=4 (因为a<250)

        (8)轴承旁连接螺栓直径d1= 0.75df =0.75×18= 13.5 (取14)

        (9)盖与座连接螺栓直径 d2=(0.5-0.6)df =0.55× 18=9.9 (取10)

        (10)连接螺栓d2的间距L=150-200

        (11)轴承端盖螺钉直d3=(0.4-0.5)df=0.4×18=7.2(取8)

        (12)检查孔盖螺钉d4=(0.3-0.4)df=0.3×18=5.4 (取6)

        (13)定位销直径d=(0.7-0.8)d2=0.8×10=8

        (14)df.d1.d2至外箱壁距离C1

        (15) Df.d2

        (16)凸台高度：根据低速级轴承座外径确定，以便于扳手操作为准。

       (17)外箱壁至轴承座端面的距离C1＋C2＋（5～10）

       (18)齿轮顶圆与内箱壁间的距离：＞9.6 mm

       (19)齿轮端面与内箱壁间的距离：=12 mm

       (20)箱盖，箱座肋厚：m1=8 mm,m2=8 mm

       (21)轴承端盖外径∶D＋（5～5．5）d3

        D～轴承外径

       (22)轴承旁连接螺栓距离：尽可能靠近，以Md1和Md3 互不干涉为准，一般取S＝D2.

       九、润滑与密封

       1.齿轮的润滑

       采用浸油润滑，由于为单级圆柱齿轮减速器，速度ν<12m/s，当m<20 时，浸油深度h约为1个齿高，但不小于10mm，所以浸油高度约为36mm。

       2.滚动轴承的润滑

       由于轴承周向速度为，所以宜开设油沟、飞溅润滑。

       3.润滑油的选择

       齿轮与轴承用同种润滑油较为便利，考虑到该装置用于小型设备，选用GB443-89全损耗系统用油L-AN15润滑油。

       4.密封方法的选取

       选用凸缘式端盖易于调整，采用闷盖安装骨架式旋转轴唇型密封圈实现密封。密封圈型号按所装配轴的直径确定为GB894.1-86-25轴承盖结构尺寸按用其定位的轴承的外径决定。

       十、设计小结

       课程设计体会

       课程设计都需要刻苦耐劳，努力钻研的精神。对于每一个事物都会有第一次的吧，而没一个第一次似乎都必须经历由感觉困难重重，挫折不断到一步一步克服，可能需要连续几个小时、十几个小时不停的工作进行攻关；最后出成果的瞬间是喜悦、是轻松、是舒了口气！

       课程设计过程中出现的问题几乎都是过去所学的知识不牢固，许多计算方法、公式都忘光了，要不断的翻资料、看书，和同学们相互探讨。虽然过程很辛苦，有时还会有放弃的念头，但始终坚持下来，完成了设计，而且学到了，应该是补回了许多以前没学好的知识，同时巩固了这些知识，提高了运用所学知识的能力。

       十一、参考资料目录

       [1]《机械设计基础课程设计》，高等教育出版社，陈立德主编，2004年7月第2版；

       [2] 《机械设计基础》，机械工业出版社 胡家秀主编 2007年7月第1版

       今天关于“机械设计基础课程设计总结”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“机械设计基础课程设计总结”，并从我的答案中找到一些灵感。